یک روز گرم تابستانی را در لحاظ بگیرید. در اواسط روز ماشین را پایین آفتاب سوزان در خیابان پارک می کنید. بعداز چندین ساعت برمی‌شوید. به محض اینکه در خودرو می‌نشینید، انگار وارد یک کوره حرارتی گردیده‌اید. دراین‌صورت بلافاصله شروع می‌زنید و دست به دامن کولر گازی ماشین می شوید. طبیعی میباشد که در صدر کولر گازی، باد گرم بزند؛ البته در‌حالتی که چندین دقیقه سپری شد و اوضاع و احوال به همین منوال باقی ماند، تکلیف چیست؟ شما احتمالا از شدت گرما عرق می‌ریزید و با روان به‌هم‌ریخته رانندگی میکنید. مکانیک سیار مشهد به‌حیث شما انگیزه باد گرم کولر گازی ماشین چیست؟
درین مقاله قصد داریم به پژوهش 7 ادله باد گرم کولر گازی خودرو و چاره این ایرادات بپردازیم. در حالتی که دوست ندارید، در روزهای گرم فصل‌تابستان، باد گرم زدن اسپلیت ماشین را تجربیات نمائید، تعمیر خودرو سیار در مشهد تا نقطه نهایی این مقاله با ما همپا باشید.
دلایل باد گرم اسپلیت ماشین
هنگامی اسپلیت باد گرم می زند، می‌قدرت فهمید که وضع و اوضاع آنقدر وخیم وجود ندارد که سیستم تهویه ماشین کلا عمل نکند. ایراد باد گرم اسپلیت ماشین، مرتبط با نقصی میباشد که در کوشش یکی‌از اجزای تشکیل دهنده سیکل تبرید اسپلیت چهره داده میباشد. به این ترتیب به احتمال زیاد می‌اقتدار با صرف فرصت و هزینه نادر، نقص سیستم تهویه خودرو را یافت و آن را برطرف کرد. تعمیرکاران، انگیزه باد گرم اسپلیت ماشین را در 7 آیتم ذیل خلاصه می‌نمایند:
1. نشتی گاز کولر گازی خودرو
او‌لین و مهم ترین استدلال باد گرم زدن اسپلیت ماشین، کاهش سطح سیال مبرد در سیکل تبرید میباشد. ولی در اصطلاح رایج به سیال مبرد، گاز کولر گازی گفته میگردد. این سیال در کل سیکل تبرید فی مابین اجزای گوناگون اعم از کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور در چرخش میباشد. حد فاصل خروجی کندانسور تا ورودی اواپراتور، این سیال در فاز مایع جای دارد. همینطور در مسافت دربین خروجی کمپرسور تا ورودی کندانسور نیز این سیال در فاز گاز جای دارد. به همین استدلال اصطلاح سیال مبرد نسبت به گاز اسپلیت ظریف‌خیس میباشد.
وجود نشتی در مسیر خطوط لوله و اتصالات سیستم تهویه اسپلیت، سبب ساز کاهش سطح سیال مبرد میگردد. بایستی دقت داشته باشید که واحد سنجش گاز کولر گازی، انتخاب‌کننده گنجایش سرمایشی این سیستم میباشد. براین اساس هرچه معیار سیال مبرد کمتر خواهد شد، سعی اسپلیت نیز ضعیف‌خیس میشود. در سود شاهد باد گرم کولر گازی خودرو خواهید بود.برای حل این ایراد آغاز بایستی محل نشتی گاز کولر گازی شناسایی گردد. معمولا از محلول آب و کف یا این که لامپ قوه برای شناسایی محل نشتی به کارگیری می شود. آنگاه می بایست نشتی برطرف خواهد شد. نهایتا بایستی گاز اسپلیت شارژ خواهد شد تا سیستم تهویه به گنجایش ایده‌آل خنک‌سازی خویش رسد. سفارش می کنیم که هر سال پیش از استارت فصل گرما، با مراجعه به تعمیرگاه شرایط شارژ گاز کولر گازی را پژوهش نمائید.
2. خطاها کندانسور مهم ترین عامل باد گرم اسپلیت ماشین
گاز اسپلیت با فشار و دمای بالا از کمپرسور بیرون گردیده و به سمت کندانسور جابجایی مییابد. کندانسور وظیفه خنک کردن سیال مبرد را بر عهده داراست. به‌طوری که در خروجی از از کندانسور، سیال مبرد می بایست به فاز مایع تغییر و تحول شرایط داده و کاهش دمای متعددی را تجربیات نماید. به گویش بی آلایش می‌اقتدار نقش کندانسور را مشابه به رادیاتور خودرو دانست.
کندانسور چیزی جز یک مبدل حرارتی وجود ندارد. این قطعه در حوالی رادیاتور خودرو جای دارد. سیال مبرد از روش خطوط لوله کندانسور در تماس غیر بی واسطه با هوای آزاد قرار میگیرد. بدین ترتیب تبادل حرارت، سبب خنک شدن سیال مبرد می شود. با اعتنا به اینکه کندانسور در معرض هوای آزاد جای دارد، به گذر زمان فرصت گرد و غبار متعددی روی آن می‌نشیند. این مورد سبب کاهش تبادل حرارت دربین سیال مبرد و هوای آزاد میگردد.
همینطور یک حرفه برای کندانسور در حیث گرفته میگردد که هوا را با سرعت و فشار زیاد به سمت لوله‌های دربردارنده گاز کولر گازی جابجایی میدهد. جراحت دیدن پره‌های این رشته نیز سبب میشود که گنجایش خنک سازی کندانسور کاهش یابد. در سود سیال مبرد در خروجی از کندانسور، دمایی به‌مراتب فراتر از دمای ایده‌آل خواهد داشت. این زمینه سبب ساز می شود که عملا شاهد باد گرم کولر گازی ماشین باشید.
راهکار بی آلایش این اختلال، نظافت کردن بدنه کندانسور میباشد. چنانچه با جاری ساختن این عمل، ایراد برطرف نشد، بایستی به‌سراغ ردوبدل حرفه مصدوم بروید تا گنجایش خنک‌سازی کندانسور به مرز ایده‌آل رسد.3. ایرادات اواپراتور سیستم تهویه خودرو
اواپراتور به‌شکل بی واسطه با هوای داخل اتاق خودرو در تماس میباشد. این تجهیز نیز مانند کندانسور یک مبدل حرارتی میباشد. سیال مبرد با عبور از شیر انبساط، در دما و فشار تحت وارد اواپراتور میگردد. این سیال در مسیر عبور از لوله‌های اواپراتور، به‌شکل غیرمستقیم با هوای گرم داخل اتاق تماس پیدا می‌نماید. بنابراین گرمای هوا را جذب کرده و در فیض سبب خنک شدن آن می گردد. آنگاه هوای خنک شدن بوسیله حرفه با عجله خاصی به باطن کابین اتاق خودرو پرتاب می گردد.
اواپراتور نیز مانند کندانسور قطعات الکتریکی ندارد که منجر فساد آن خواهد شد. معمولا آلوده شدن یا این که تجمع گرد و غبار روی سطح بدنه اواپراتور، منجر کاهش تبادل حرارت دربین هوای باطن اتاق خودرو و سیال مبرد میگردد. در فیض شاهد باد گرم کولر گازی خودرو خواهید بود. در‌این‌حالت نیز راه حل اختلال باد گرم اسپلیت ماشین، نظافت کردن سطح بدنه اواپراتور میباشد.
4. فساد ترموستات انگیزه باد گرم اسپلیت خودرو
ترموستات قطعه‌ای مکانیکی میباشد که وظیفه اندازه‌گیری دما را بر عهده داراست. این قطعه در سیکل تبرید سیستم تهویه ماشین، روی اواپراتور نصب میگردد. این قطعه با اندازه‌گیری دمای سیال مبرد در ورودی به اواپراتور، وضعیت را برای نگهداری دمای عملیاتی این تجهیز مهیا می‌نماید. به لهجه معمولی در حالتی که دمای سیال مبرد در ورودی به اواپراتور کمتر از حد مجاز باشد، با ارسال سیگنالی امر توقف شغل کمپرسور را صادر می‌نماید.
5. ایرادات سیستم برق‌رسانی خودرو
مهم ترین عضو سیکل تبرید خودرو که با سیستم برق‌رسانی خودرو رابطه داراست، کمپرسور میباشد. کمپرسور نیروی مورد نیاز برای فشرده‌سازی سیال مبرد را از روش تسمه دینام که متصل به موتور خودرو میباشد، اخذ می‌نماید. بدین ترتیب نوسان در کارایی سیستم برق خودرو مانند کاهش یا این که ارتقا شدت جریان الکتریکی ممکن میباشد سبب ساز، کاهش قدرت فشرده‌سازی کمپرسور گردد.
6. زخم دیدن کمپرسور اسپلیت ماشین
به عبارتی‌طور که اشاره کردیم، کمپرسور خودرو وظیفه فشرده‌سازی گاز اسپلیت را بر عهده داراست. در‌حالتی که کمپرسور وظیفه خویش را به‌صدق ایفا ندهد، قدرت خنک‌سازی کولر گازی به‌شدت افت پیدا می‌نماید. در‌این حالت باد گرم زدن اسپلیت ماشین، صرفا یک کدام از فرضیات پیش رو میباشد. حتی ممکن میباشد اسپلیت به هیچ وجه پر‌نور نشود.
7. فساد سنسور فشار گاز کولر گازی خودرو
مسئله اساسی دیگری که در همت با صرفه سیستم تهویه خودرو اثر دارااست، فشار گاز اسپلیت میباشد. در اکثری از خودروهای سواری فشار ایده‌آل سیال مبرد می بایست در تک تک سیکال تبرید در بین 5.2 تا 19 توشه قرار داشته باشد. در صورتیکه فشار از این محدوده کمتر گردد، قدرت خنک‌سازی سیستم تهویه کاهش مییابد. در سود شاهد باد گرم اسپلیت ماشین خواهید بود.
یک روز گرم تابستانی را در لحاظ بگیرید. در اواسط روز ماشین را پایین آفتاب سوزان در خیابان پارک می کنید. بعداز چندین ساعت برمی‌شوید. به محض اینکه در خودرو می‌نشینید، انگار وارد یک کوره حرارتی گردیده‌اید. دراین‌صورت بلافاصله شروع می‌زنید و دست به دامن کولر گازی ماشین می شوید. طبیعی میباشد که در صدر کولر گازی، باد گرم بزند؛ البته در‌حالتی که چندین دقیقه سپری شد و اوضاع و احوال به همین منوال باقی ماند، تکلیف چیست؟ شما احتمالا از شدت گرما عرق می‌ریزید و با روان به‌هم‌ریخته رانندگی میکنید. مکانیک سیار مشهد به‌حیث شما انگیزه باد گرم کولر گازی ماشین چیست؟
درین مقاله قصد داریم به پژوهش 7 ادله باد گرم کولر گازی خودرو و چاره این ایرادات بپردازیم. در حالتی که دوست ندارید، در روزهای گرم فصل‌تابستان، باد گرم زدن اسپلیت ماشین را تجربیات نمائید، تعمیر خودرو سیار در مشهد تا نقطه نهایی این مقاله با ما همپا باشید.
دلایل باد گرم اسپلیت ماشین
هنگامی اسپلیت باد گرم می زند، می‌قدرت فهمید که وضع و اوضاع آنقدر وخیم وجود ندارد که سیستم تهویه ماشین کلا عمل نکند. ایراد باد گرم اسپلیت ماشین، مرتبط با نقصی میباشد که در کوشش یکی‌از اجزای تشکیل دهنده سیکل تبرید اسپلیت چهره داده میباشد. به این ترتیب به احتمال زیاد می‌اقتدار با صرف فرصت و هزینه نادر، نقص سیستم تهویه خودرو را یافت و آن را برطرف کرد. تعمیرکاران، انگیزه باد گرم اسپلیت ماشین را در 7 آیتم ذیل خلاصه می‌نمایند:
1. نشتی گاز کولر گازی خودرو
او‌لین و مهم ترین استدلال باد گرم زدن اسپلیت ماشین، کاهش سطح سیال مبرد در سیکل تبرید میباشد. ولی در اصطلاح رایج به سیال مبرد، گاز کولر گازی گفته میگردد. این سیال در کل سیکل تبرید فی مابین اجزای گوناگون اعم از کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور در چرخش میباشد. حد فاصل خروجی کندانسور تا ورودی اواپراتور، این سیال در فاز مایع جای دارد. همینطور در مسافت دربین خروجی کمپرسور تا ورودی کندانسور نیز این سیال در فاز گاز جای دارد. به همین استدلال اصطلاح سیال مبرد نسبت به گاز اسپلیت ظریف‌خیس میباشد.
وجود نشتی در مسیر خطوط لوله و اتصالات سیستم تهویه اسپلیت، سبب ساز کاهش سطح سیال مبرد میگردد. بایستی دقت داشته باشید که واحد سنجش گاز کولر گازی، انتخاب‌کننده گنجایش سرمایشی این سیستم میباشد. براین اساس هرچه معیار سیال مبرد کمتر خواهد شد، سعی اسپلیت نیز ضعیف‌خیس میشود. در سود شاهد باد گرم کولر گازی خودرو خواهید بود.برای حل این ایراد آغاز بایستی محل نشتی گاز کولر گازی شناسایی گردد. معمولا از محلول آب و کف یا این که لامپ قوه برای شناسایی محل نشتی به کارگیری می شود. آنگاه می بایست نشتی برطرف خواهد شد. نهایتا بایستی گاز اسپلیت شارژ خواهد شد تا سیستم تهویه به گنجایش ایده‌آل خنک‌سازی خویش رسد. سفارش می کنیم که هر سال پیش از استارت فصل گرما، با مراجعه به تعمیرگاه شرایط شارژ گاز کولر گازی را پژوهش نمائید.
2. خطاها کندانسور مهم ترین عامل باد گرم اسپلیت ماشین
گاز اسپلیت با فشار و دمای بالا از کمپرسور بیرون گردیده و به سمت کندانسور جابجایی مییابد. کندانسور وظیفه خنک کردن سیال مبرد را بر عهده داراست. به‌طوری که در خروجی از از کندانسور، سیال مبرد می بایست به فاز مایع تغییر و تحول شرایط داده و کاهش دمای متعددی را تجربیات نماید. به گویش بی آلایش می‌اقتدار نقش کندانسور را مشابه به رادیاتور خودرو دانست.
کندانسور چیزی جز یک مبدل حرارتی وجود ندارد. این قطعه در حوالی رادیاتور خودرو جای دارد. سیال مبرد از روش خطوط لوله کندانسور در تماس غیر بی واسطه با هوای آزاد قرار میگیرد. بدین ترتیب تبادل حرارت، سبب خنک شدن سیال مبرد می شود. با اعتنا به اینکه کندانسور در معرض هوای آزاد جای دارد، به گذر زمان فرصت گرد و غبار متعددی روی آن می‌نشیند. این مورد سبب کاهش تبادل حرارت دربین سیال مبرد و هوای آزاد میگردد.
همینطور یک حرفه برای کندانسور در حیث گرفته میگردد که هوا را با سرعت و فشار زیاد به سمت لوله‌های دربردارنده گاز کولر گازی جابجایی میدهد. جراحت دیدن پره‌های این رشته نیز سبب میشود که گنجایش خنک سازی کندانسور کاهش یابد. در سود سیال مبرد در خروجی از کندانسور، دمایی به‌مراتب فراتر از دمای ایده‌آل خواهد داشت. این زمینه سبب ساز می شود که عملا شاهد باد گرم کولر گازی ماشین باشید.
راهکار بی آلایش این اختلال، نظافت کردن بدنه کندانسور میباشد. چنانچه با جاری ساختن این عمل، ایراد برطرف نشد، بایستی به‌سراغ ردوبدل حرفه مصدوم بروید تا گنجایش خنک‌سازی کندانسور به مرز ایده‌آل رسد.3. ایرادات اواپراتور سیستم تهویه خودرو
اواپراتور به‌شکل بی واسطه با هوای داخل اتاق خودرو در تماس میباشد. این تجهیز نیز مانند کندانسور یک مبدل حرارتی میباشد. سیال مبرد با عبور از شیر انبساط، در دما و فشار تحت وارد اواپراتور میگردد. این سیال در مسیر عبور از لوله‌های اواپراتور، به‌شکل غیرمستقیم با هوای گرم داخل اتاق تماس پیدا می‌نماید. بنابراین گرمای هوا را جذب کرده و در فیض سبب خنک شدن آن می گردد. آنگاه هوای خنک شدن بوسیله حرفه با عجله خاصی به باطن کابین اتاق خودرو پرتاب می گردد.
اواپراتور نیز مانند کندانسور قطعات الکتریکی ندارد که منجر فساد آن خواهد شد. معمولا آلوده شدن یا این که تجمع گرد و غبار روی سطح بدنه اواپراتور، منجر کاهش تبادل حرارت دربین هوای باطن اتاق خودرو و سیال مبرد میگردد. در فیض شاهد باد گرم کولر گازی خودرو خواهید بود. در‌این‌حالت نیز راه حل اختلال باد گرم اسپلیت ماشین، نظافت کردن سطح بدنه اواپراتور میباشد.
4. فساد ترموستات انگیزه باد گرم اسپلیت خودرو
ترموستات قطعه‌ای مکانیکی میباشد که وظیفه اندازه‌گیری دما را بر عهده داراست. این قطعه در سیکل تبرید سیستم تهویه ماشین، روی اواپراتور نصب میگردد. این قطعه با اندازه‌گیری دمای سیال مبرد در ورودی به اواپراتور، وضعیت را برای نگهداری دمای عملیاتی این تجهیز مهیا می‌نماید. به لهجه معمولی در حالتی که دمای سیال مبرد در ورودی به اواپراتور کمتر از حد مجاز باشد، با ارسال سیگنالی امر توقف شغل کمپرسور را صادر می‌نماید.
5. ایرادات سیستم برق‌رسانی خودرو
مهم ترین عضو سیکل تبرید خودرو که با سیستم برق‌رسانی خودرو رابطه داراست، کمپرسور میباشد. کمپرسور نیروی مورد نیاز برای فشرده‌سازی سیال مبرد را از روش تسمه دینام که متصل به موتور خودرو میباشد، اخذ می‌نماید. بدین ترتیب نوسان در کارایی سیستم برق خودرو مانند کاهش یا این که ارتقا شدت جریان الکتریکی ممکن میباشد سبب ساز، کاهش قدرت فشرده‌سازی کمپرسور گردد.
6. زخم دیدن کمپرسور اسپلیت ماشین
به عبارتی‌طور که اشاره کردیم، کمپرسور خودرو وظیفه فشرده‌سازی گاز اسپلیت را بر عهده داراست. در‌حالتی که کمپرسور وظیفه خویش را به‌صدق ایفا ندهد، قدرت خنک‌سازی کولر گازی به‌شدت افت پیدا می‌نماید. در‌این حالت باد گرم زدن اسپلیت ماشین، صرفا یک کدام از فرضیات پیش رو میباشد. حتی ممکن میباشد اسپلیت به هیچ وجه پر‌نور نشود.
7. فساد سنسور فشار گاز کولر گازی خودرو
مسئله اساسی دیگری که در همت با صرفه سیستم تهویه خودرو اثر دارااست، فشار گاز اسپلیت میباشد. در اکثری از خودروهای سواری فشار ایده‌آل سیال مبرد می بایست در تک تک سیکال تبرید در بین 5.2 تا 19 توشه قرار داشته باشد. در صورتیکه فشار از این محدوده کمتر گردد، قدرت خنک‌سازی سیستم تهویه کاهش مییابد. در سود شاهد باد گرم اسپلیت ماشین خواهید بود.
تراش دیسک ترمز